| 1 : 新型態的成型方法 – ATOM 新的製造方法是藉由將細薄的橡膠條纏繞到旋轉的成型 鼓上，並讓其貼合。 在傳統的製造方法中，則是將寬大的胎面部件纏繞在成 型鼓上，兩端部分重疊貼合，使其成為生胎。該重疊的 貼合部分稱為”接合部”；相對的，ATOM工法製程不會 產生接合部，也就是”無接縫”。 |
| 2 : 大幅提高輪胎的均勻性 由於少了大面積的接合部，讓輪胎的均勻性大幅提高， 降低行駛時的震動以及重量不均的情形，提供更高水準 的寧靜舒適乘坐感受。 運用傳統的製造方法會讓胎面產生大的接合部，這對輪 胎的平衡會產生很大的影響；不過運用ATOM工法，是 藉由纏繞細長的帶狀橡膠來形成胎面，在捲繞的開始及 結束時只會產生小的橡膠切斷點，這可以大幅降低對輪 胎平衡性的影響。 |
| 3 : 具有少量多樣生產的能力 運用傳統的製造方法，製造不同款的輪胎時需要花時間 切換生產線的零組件；相對的，運用ATOM生產方法可 以藉由更改電腦操控的製造程序來調整產線上的任何部 件。 |
| 4 : 設備面積的縮合化 材料工程的元素與成型工程融合成一體。 透過進一步的縮合化，可以讓設備所需的面積比起傳統 製程所需的面積，有機會縮減至35%。 |
| 5 : 大幅縮減前置作業時間 透過結合材料工程與成型工程，不需要對材料工程中產 出的半成品進行儲存作業， 透過工程的縮減，前置作業時間縮減成傳統製程的1/5 成為可能。 |
| 6 : 擴大往海外拓展的可能性 透過製造設備的縮合化及電腦管理讓進行小批量的生產 成為可能，大幅減少時間及成本的負擔。 容易在海外建立工廠。 |