新一代T-MODE(Intelligent Tire Development Platform)

Posted in 最新消息

融合了AI技術,新進化的輪胎設計基礎技術

T-MODE(Intelligent Tire Development Platform)

高效率、高精度的新的輪胎開發平台


TOYO TIRE將傳統的輪胎設計基礎技術與CAE*1及AI整合,使汽車用
輪胎開發進程「T-MODE (ティーモード)」有了新的系統化發展。
今後,運用進化的T-MODE的同時,在新的階段推進輪胎的開發。
*1 CAE: Computer Aided Engineering的簡稱,電腦支援技術。

TMODE 1

• 以模擬為核心的輪胎設計
本社把使用超級電腦的2種模擬技術整合起來:
1.行進時的輪胎情形再現,這是利用了性能預測及構造解析的「輪胎模擬」。

2.重現車量別的各種情形,乘員數、荷重量,行進時的花紋等等,掌握了在行進時
   車輛的行為對輪胎影響的「駕駛模擬」。
在2000年確立的輪胎設計基礎技術命名為「T-mode」。之後,在充分
運用這個設計技術的同時,致力於開發最優質的輪胎。

• 從舊「T-mode」到新「T-MODE」
輪胎作為與路面接觸的唯一零部件,在滿足汽車要求的各種性能方面
擔任重要的角色。在電動化和自動駕駛等次世代移動技術創新的競爭
開始席捲產業界,輪胎被要求能快速地實現明確的性能及功能來支援
「移動的進化」。未來,設計的高精度化及高速化將成為關鍵。

本社利用SPDM*2,將使用AI技術的設計支援技術導入傳統的T-mode
(獨家的各種模擬基礎技術),作為新的「T-MODE」讓輪胎開發進程有
著高度的進化。
*2 SPDM: Simulation Process and Data Management的簡稱。可以
集中管理並共享標準化流程的基礎技術。

• 透過SPDM對輪胎開發進程的創新
輪胎的開發過程需要輸入各種設計因素及使用條件,透過反覆的
「設計、模擬、試作、評價」來最佳化所需的性能與設計。

為了迅速進行產品開發,要提高模擬能力,需要比現今更高精度
的設計。這次透過SPDM的構建,創新了本社的輪胎開發進程。

TMODE 2 1

(1)各種資料的集中管理及共享資產化
以前,設計者進行模擬所得到的資訊,作為設計者個人的資料來處理,
新的T-MODE平台將各種資料作為共通資產來集中管理,可以在設計
者之間共享。將那些設計資料、模擬資料及實驗資料串連起來,提升
作為資料的附加價值,可以作為學習資料來發展。

設計者執行模擬的資料會自動儲存在共享伺服器,用作新的解析和預
測的資料庫資產,這可以縮短驗證過程並縮短產品開發的前置時間。

(2)AI的應用與逆問題解決方法的確立
這次SPDM的構建及導入,透過設計支援技術與模擬基礎技術的整合,
可以期待進程創新有著前所未有的躍進。

以前的解決方法是先輸入設計規格來進行模擬,以取得結果的性能值。
如果規格不符合需要的性能值,則需要修正設計規格後再度進行模擬,
隨著修正次數的增加,整個過程的時間變得更長。

透過「逆問題解法」取得目標性能所需的構造、形狀和花紋設計資料,
也就是,如果輸入要求的性能值,則可以使用AI技術導出需要的設計
規格。

• 空氣動力模擬的進化
本社在2018年5月,有效地實現了汽車的進一步低耗油化和電動化
所需要的「高空氣動力特性*3的輪胎」,確立了獨家的「流動性與空氣
動力學(空氣動力模擬)技術」。
*3 空氣動力特性: 物體在空氣中移動、運動時所受到的空氣力(阻力)和流動特性。

使用實際的各種輪胎花紋,結合輪胎負重、車輛行駛速度等汽車操作
時的各種使用條件,此外組合各種車輪和車體形狀等各別條件,在這
些條件下考量輪胎的變形、輪胎接地轉動狀態,具有將輪胎與車輛的
空氣動力特性解析與預測的模擬化能力。

自2018年以來,接近了新的領域,考量到輪胎接地 / 變形 / 迴轉,正
在實現整車空氣動力特性的預測技術。

此外,將在今年底應用新的T-MODE,進入輪胎設計方案的預測技術,
擴展空氣動力模擬的控制領域來改善每個車型的空氣動力特性。

  • on: 週三, 23 四月 2014.