輪胎感測技術概念

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活用AI、數位技術,可視化「輪胎力」

TOYO TIRE株式会社,活用AI、數位技術,檢測隨氣候
變化的「行駛中的路面情報」與磨耗、荷重等「行駛中的輪胎
狀態情報」,開發出了能即時地可視化「行駛中的輪胎表現」
的輪胎感測技術。

Tire Sensing Tech 1
(透過可視化的輪胎力的圖像模擬再現電腦繪圖)

迎來CASE*1時代,在汽車用輪胎方面,本社認為,具備情報
通信機能智慧化、車量控制的高精度化、運行管理與維修支援
情報的提供等正被需求著。

作為實現這些的核心技術,本社推進開發有關在汽車行駛時,
從唯一與路面接觸的輪胎收集各種情報的感測技術,進一步
構想通過利用輪胎本身作為「情報取得裝置」,創造新的
附加價值。

*1: Connected(聯結) / Autonomous(自主) / Shared & Service
     (共享與服務) / Electric(電動)之謂,基於四大趨勢的單字首
     字創造的單字,象徵汽車社會的變革。

本社為了掌握行駛時路面的狀態與安裝在行駛車輛上的輪胎
狀態,透過將感測器安裝在輪胎上,高度演算處理檢測到的
各種情報,構築了實現導引出輪胎性能(抓地力)的極限值的
感測技術。

透過這樣,掌握實際對於行駛路面狀態所需的性能範圍與行
駛中的輪胎是否能夠發揮對應的「輪胎力*2」的狀態的資料,
使它可以可視化。

*2: 根據從輪胎輸入的氣壓、溫度、路面辨別、荷重、磨耗及異常等情報,
     推定實際的輪胎表現。(本社獨自的稱呼)

像這樣,如果可以利用具備該功能的輪胎作為情報取得裝置,
從中檢測、獲得資料,以即時掌握各種車輛所需的輪胎性能
極限值及實際的表現。透過將這些情報與車輛作連動,讓更
精確的駕駛如穩定行駛和危險迴避等能夠實現。

本社使用這次建構的「輪胎感測技術」,促進與外部各種知
識與技術的整合(開放式創新),實現進一步的移動性進化。

 

• 檢測「輪胎力」的技術

本社的輪胎感測技術的概念,是將輪胎的功能用作情報取得
裝置,從檢測到的情報,透過導出「行駛時對應路面的輪胎
所需要的性能」與「實際行駛中發揮的性能」兩者,可以說
是帶來包含安全性的高精確驅動核心技術。

確定這些輪胎的性能,輸入從裝在輪胎中的感測器檢測出的
情報,並作為「輪胎力」輸出,可以建構「輪胎力推定模型」。
透過將輪胎力推定模型組合進車載裝置中,試圖與車輛連動。

輪胎推定力模型是透過與智慧型手機的聲音、影像的識別、
處理應對機制一樣的技術的資料分析與AI建構而成。這是透
過與SAS Institute Japan株式会社*3合作建構出來的。

*3: 一家採用AI技術並通過創新軟體和服務將先進的IoT解決方案引入廣泛
     產業的領先分析公司。

Tire Sensing Tech 2
(TOYO TIRE的輪胎感測技術可從檢測到的各種資料來即時推定「輪胎力
」)

• 輪胎力推定模型

為了構築使用資料分析、AI的「輪胎力推定模型」,透過同步
連結到安裝在車輛與輪胎、輪圈的各種測量儀器與裝置在輪胎
的感測器情報,創建學習資料(資料組)。

本社經過POC(Proof of Concept: 概念驗證),確認了本方法的
可行性,在各種條件下收集學習資料,進一步透過反覆試驗開
發了學習方法。

Tire Sensing Tech 3
(輪胎力推定模型的構造圖)

現在,在本社的測試過程中,已經成功透過模型檢測輪胎力的
推定,目前,我們正進一步收集實車裝載、實路行駛車輛的即
時輪胎力資料。

如果實現了這個技術,不僅有助於行駛中的安全、安心,透過
掌握輪胎的使用方式,可以往新的附加價值方面擴展。

本社不只是單安裝感測器來收集情報,作為輪胎製造商,透過
本社具有輪胎感測技術的「輪胎性能掌握技術」,我們希望不
只是支援安全下安心的移動,我們還要拓展作為新商業模式的
可能性。

Tire Sensing Tech 4

(輪胎力的可視化圖像)

  • on: 週四, 13 二月 2020.